Erdung von Boeing-Flugzeug schwebt über big-air-show in Paris

die Unsicherheit über die Boeing-jet und der Besorgnis über die Globale Wirtschaft bewegen Sie den Mauszeiger über die Flugzeug-Industrie, wie es bereitet für d

Erdung von Boeing-Flugzeug schwebt über big-air-show in Paris

die Unsicherheit über die Boeing-jet und der Besorgnis über die Globale Wirtschaft bewegen Sie den Mauszeiger über die Flugzeug-Industrie, wie es bereitet für die nächste Woche ist Paris Air Show.

Das zeigen und Ihre Wechsel-Jahre Begleiter, der Farnborough International Airshow in der Nähe von London sind in der Regel fröhliche Feste der neuesten und größten in der Luftfahrt-Technologie. In den letzten boom-Jahren, Sie haben sich zu einer Bühne für große Flugzeug-Bestellungen.

in Diesem Jahr, aber die Stimmung könnte auch anders sein.

Die Boeing 737 Max wurde geerdet weltweit für drei Monate nach new flight-software spielte eine Rolle in zwei tödlichen Flugzeugabstürze. Es gibt keine klare Datum Wann es vielleicht wieder Fliegen.

Es sind weitere beunruhigende Zeichen für die Branche. Nach mehreren Jahren mit steigenden Wachstum der PKW-Verkehr im März stieg an der schwächsten rate seit neun Jahren, obwohl der April war geringfügig besser. Der Chef der International Air Transport Association, einer globalen airline-Gruppe Handel, die Schuld einer sich abschwächenden globalen Wirtschaft und Schaden von TARIFEN und Handel kämpft.

der Luftfracht-Sendungen — als konjunktureller Frühindikator sank von 4,7% im April weiterhin einen Einbruch, begann im Januar und konnte dent Nachfrage nach Frachtflugzeugen.

Und die airlines haben sich verpflichtet, zu kaufen, so viele Flugzeuge, dass Boeing hat jetzt ein Rückstand von 5.500 Aufträge und Airbus hat von 7.200 weit höher als üblich. Fluggesellschaften vielleicht nicht viel Appetit nach mehr.

"Es gibt viel zu befürchten", sagte Richard Aboulafia, ein Luftfahrt-analyst bei Teal Group. "Es könnte für die Art von einem düsteren Paris."

Überschrift in der show, Boeing und Airbus haben berichtet, deutlich schwächere Bestellungen in diesem Jahr. Boeing erhielt keine Aufträge im Mai nach immer nur im April. Lieferungen von fertig-jets fiel von 56% im letzten Monat, als es aufgehört Versand neue Max jets. Airbus sah eine Zunahme der Lieferungen, aber es meldete sich nur eine neue Bestellung im letzten Monat.

Airlines gelegt haben, so viele Bestellungen für die Boeing 737 und die Airbus A320-Familie bereits, dass die Analysten erwarten, dass einige neue Vertrieb für diese sogenannten kleinen Flugzeuge während der air show.

Credit Suisse-Analysten vorhergesagt, dass keine Fluggesellschaft, um mehr Max jets, bis die Erdung aufgehoben wird.

"ich glaube, dass das Flugzeug wieder in die Luft und kommerziell denkenden Fluggesellschaften es kaufen, aber eben nicht nächste Woche", sagte Samuel Engel, senior executive bei der airline und aircraft-finance-Berater ICF. Er sagte, die öffentlichen Zweifel und ängste über das Fliegen im Flugzeug ist zu groß, jetzt aber — und dies ist die Ansicht verbreitet in der Industrie — wird mit der Zeit abnehmen.

Mit so vielen von seinen airline-Kunden und Lieferanten in der Luft-zeigen, Boeing unter Druck, ein update auf die Max-erwartete Rendite zu Fliegen, und wie schnell nach, dass Boeing die Produktion steigern. Das Unternehmen cut-Max-Produktion Mitte April von einer rate von 52 Flugzeugen pro Monat bis 42.

Der Max, die neueste version des Boeing-Bestseller Ebene, ist von entscheidender Bedeutung für die Zukunft des Unternehmens. Der Max war eine direkte Reaktion auf Airbus' sparsamen A320neo. Airbus getroffen hat, mit 6.500 Aufträge für verschiedene neo-Modelle, über die Max mit seinen knapp 5.000 Bestellungen.

Boeing hat gekämpft, um ein handle auf die Max-Kontroverse. Seine fix für software Verwicklung in Unfälle getötet 346 Menschen genommen hat Monate länger als erwartet, und es ist unklar, wie lange es dauern wird, die Federal Aviation Administration und anderen Behörden zu genehmigen Boeing arbeiten.

Der stellvertretende Leiter der FAA hat bemängelt das Unternehmen nicht sagen-regler für mehr als ein Jahr, dass ein Sicherheits-Indikator in der Max-cockpit funktionierte nicht. Piloten waren wütend, dass die Firma nicht sagen, Sie über die neue software auf das Flugzeug.

Boeing public-relations-Strategie wurde "gemessen und übergeben durch Anwälte", sagte Engel, wer glaubt, dass seine Führer brauchen, um mehr zu Stande. "Informationen, die zu sein schien wichtig für die Diskussion kam von außerhalb Boeing. Das Unternehmen sollte dabei sein, dass die Informationen da draußen vor den Bloggern."

Das Unternehmen Pläne zu halten briefings über den Max und seine business-Strategie während der air show. "Die Messe ist eine wichtige Veranstaltung für uns, um mit Kunden, Partnern und Lieferanten und kommunizieren wir mit Ihnen auf unserem Pfad vorwärts auf der 737 MAX und verstärken Sie unser kundenorientiertes Engagement um die Sicherheit," Boeing-Sprecher Peter Pedraza sagte in einer Erklärung.

Drücken Sie die Abdeckung von der Luft zeigt oft darauf an, wer meldet die meisten sales, Boeing oder Airbus.

"Airbus neigt dazu, zu Horten oder zu halten, um Aufträge zu verkünden, an der Luft zeigen, so würde ich sicherlich erwarten, dass mehr Aktivität von Airbus als Boeing" in Paris, sagte Ken Herbert, ein Luftfahrt-analyst bei Canaccord Genuity. "Ich glaube nicht, das wird die überraschung, wenn man bedenkt das Max und alles andere."

Herbert sagte, wenn Boeing kann nur "ein ordentliches bis gutes Ergebnis" bei den Bestellungen für seine größeren "widebody" - Flugzeuge, die 777 und 787, die Veranstaltung wird als Erfolg für die in Chicago ansässige Unternehmen.

Es gibt die weit verbreitete Erwartung, in Luftfahrt-Kreisen, dass Airbus mit der air show offiziell starten einer neuen Ebene, die A321XLR, eine long-range-version des beliebten A320-Familie, die könnte aus mehreren Wendungen in der Konkurrenz zwischen Boeing und Airbus.

American Airlines erwägt das Flugzeug als Ersatz für die Flotte von alternden Boeing 757-jets, laut Bloomberg. Eine Sprecherin der amerikanischen lehnte eine Stellungnahme ab.

Wenn eine US-amerikanische Fluggesellschaft wie American die größte Fluggesellschaft der Welt — Schritte vorwärts als einen frühen Käufer von einem Flugzeug von Boeing den europäischen Rivalen, wird es einen big splash.

Die Wellen könnten zu verlängern, um den board room bei Boeing-zentrale. Boeing erwägt den Bau eines neuen jet — das Konzept ist zweifelsohne Neue Mittelgroße Flugzeug, oder NMA — das wäre in der Nähe in der Größe der A321XLR. Es würde eine Lücke füllen in der Boeing lineup zwischen den kleineren 737 und der größeren 777 und 787.

Einige Analysten glauben, dass, wenn die amerikanischen Bestellungen die A321XLR, wird es geben, Boeing Anreiz mehr weiterzumachen, mit der NMA eher als Kapitulation einen Teil des Marktes zu Airbus.

Der lange Aufschwung für die Flugzeughersteller hat bereits länger gedauert als erwartet. Die Pariser show sagen könnte, ob die airlines sind optimistisch genug, um die Wirtschaft und Reisen, Nachfrage zu halten, den Kauf, auch wenn neue Aufträge so weit in 2019 wurden blutleer.

"Wenn die Menschen gehen, zu traben Aufträge, es ist hier," Aboulafia sagte. Aber, fügte er hinzu, "Wir sind im Jahr 15 von einem sieben-Jahres-Zyklus."

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David Koenig erreicht werden kann //twitter.com/airlinewriter

Updated Date: 14 Juni 2019 02:14

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