Detroit show-SUVs, PS -, aber Elektroautos sind nur wenige

Autohersteller haben versprochen, zu verkaufen beginnen Horden von Elektroautos in den nächsten Jahren, aber nur zwei werden erstmals auf der großen Detroit aut

Detroit show-SUVs, PS -, aber Elektroautos sind nur wenige

Autohersteller haben versprochen, zu verkaufen beginnen Horden von Elektroautos in den nächsten Jahren, aber nur zwei werden erstmals auf der großen Detroit auto show, die startet diese Woche — und die sind nicht einmal bereit für die Produktion.

Inzwischen gibt es jede Menge SUVs und high-PS-Sportwagen auf dem display, wie Billig Benzin hilft, SUV-und LKW-Verkäufe weiterhin Ihren dramatischen Aufstieg.

Also, wie glaubwürdig ist der Branche Versprechen sich zu bewegen in Richtung verbrauchsarme Fahrzeuge, wenn Sie hält, Kurbeln mehr lukrativ trucks und sport utilities?

Einige Umweltgruppen behaupten, dass die Unternehmen sind nicht wirklich daran interessiert, die Effizienz, denn Sie machen Tonnen von Geld aus dem Verkauf von weniger effizienten SUVs und pickup-trucks. Diese Gruppen sagen auch, dass ohne Staatliche Kraftstoffverbrauch Anforderungen, die Automobilhersteller keine Fortschritte machen in Richtung Elektrofahrzeuge, könnte die Verringerung der Treibhausgas-Emissionen.

Auto-Führungskräfte, die sagen jedoch, Sie sind bereits auf dem Weg zu mehr Treibstoff-effizienten LKWs und SUVs, einige kommen jetzt mit gas-Elektro-hybrid power systems. Bald wird es viele Elektro-SUVs, sagen Sie.

"Alle unsere SUVs hat-Hybriden irgendwo in der Zukunft, hybride oder der elektrifizierte Fahrzeuge eine Art," sagt Craig Patterson, Ford SUV-marketing-manager.

Patterson wird helfen, zeigen eine neue version des Ford Explorer große SUV auf der auto show ab Montag, und es wird eine optionale hybrid-power-system. Es ist Ford der erste hybrid-SUV in sechs Jahren, und das Unternehmen hat auch Pläne für einen vollständig Elektro-SUV basiert auf dem Mustang irgendwann im nächsten Jahr. Sieben Batterie-Fahrzeuge sind geplant, für die USA bis zum Jahr 2022, auch ein hybrid-pickup-truck.

General Motors plant einen Cadillac-Elektroauto im Jahr 2021, und mehr als 20, die laufen auf Batterien oder Wasserstoff in vier Jahren. Volkswagen, der größte Autohersteller der Welt, will auf eine Erhöhung der Zahl von Elektro-Modelle von sechs auf über 50 im Jahr 2025. Andere Marken wie Audi, BMW und Porsche und Jaguar sind Roll-out von E-Fahrzeugen.

Aber im Dezember fast 72 Prozent der neuen Fahrzeuge in den USA verkauft wurden SUVs und trucks, bis von 49 Prozent Ende 2012. Wegen der Verschiebung, Ford, Fiat Chrysler und General Motors absagen, einige oder alle Ihre Limousine Linien. Zur gleichen Zeit, Sie sind hedging Ihre Wetten durch die Planung Elektro-und Hybrid-Menschen geben kraftstoffsparende SUV-Optionen sollte die gas-Preise steigen von der aktuellen nationalen Durchschnitt von rund $2.24 pro Gallone.

Design-Arbeit auf den Explorer und andere Fahrzeuge vorgestellt auf der North American International Auto Show begann mehr als vor drei Jahren, als Autohersteller gedacht, die Ihre neue Fahrzeug-Flotte sind im Durchschnitt etwa 36 Meilen pro Gallone im Jahr 2025 unter den US fuel economy standards. Das ist etwa 10 mpg mehr als die aktuellen standards.

Aber der Trump-administration hat vorgeschlagen, einfrieren, diese standards auf 2020 Niveau, ein Schritt, der Funke, ein Gericht Herausforderung und ein Kampf mit Kalifornien, die Ihren eigenen Benzinverbrauch und die Treibhausgas-standards. Eine Entscheidung über das einfrieren der standards bei rund 30 mpg wird voraussichtlich später in diesem Jahr.

Simon Mui, ein leitender Wissenschaftler an der Natural Resources Defense Council, der arbeitet, auf saubere Fahrzeuge, sagte, wenn die standards werden eingefroren, Jahren verbesserte Effizienz wird zum Stillstand kommen.

"ich Neige dazu, die zur Behandlung dieser Autohersteller verspricht roll-out von Elektrofahrzeugen Art, wie Neujahrsvorsätze", sagte er. "Es gibt oft eine Lücke zwischen dem, was Sie Versprechen und was Sie tatsächlich zu liefern."

Die staatlichen Anforderungen sind erforderlich, um sicherzustellen, dass jeder Autohersteller tut Ihren Teil, Mui sagte. Stabile Anforderungen bringen Technik, Kosten, und die Verbraucher profitieren von weniger Kraftstoffverbrauch, sagte er.

auto Aber Führungskräfte sagen, dass Sie gearbeitet haben, um squeeze-mehr Effizienz für Verbrennungsmotoren, bis zu dem Punkt, wo es nicht viel anderes, die Sie tun können, außer hinzufügen elektrische Energie.

Ford Patterson sagt, obwohl gas ist Billig, das Unternehmen zu verkaufen, die höhere Leistungsfähigkeit von Hybriden mit gas-Motoren verstärkt durch sofortige elektrische Leistung für die Beschleunigung. Die Verbraucher, sagt er, wird bereit sein, dafür zu zahlen. Auch aufgrund der bahnbrechenden Technologien, Patterson sagt, dass Hybriden nicht mehr viel mehr Kosten als standard-Motoren.

Ford plant, weiter zu arbeiten, als ob die Regierung nicht friert fuel economy standards, weil Sie nicht wissen, was passieren wird. "Sie haben, es zu treffen, irgendwann, und du gehst zu haben, um zu bauen (für) Kalifornien", sagte er.

Noch immer verkaufen, Verkauf von hybrid-und Elektrofahrzeugen ist hart in einer Zeit des Billigen Gases. In den USA, vollelektrische Fahrzeuge belief sich auf weniger als 1 Prozent der Neuzulassungen bis August letzten Jahres. Noch weltweit, Navigant Research prognostiziert enormes Wachstum in den nächsten sieben Jahren, von knapp über 1 million Umsatz in diesem Jahr um 6,5 Millionen bis 2025. Der Anstieg wird erwartet, da die Regierung Anreize in China.

Auch so, die Automobilhersteller stecken bleiben konnte, mit slow-selling-Elektrik in den USA aufgrund von Bedenken über Ihre begrenzte Reichweite, und da dauert es drei bis fünf Jahre für die Batterie und andere Kosten fallen ungefähr das gleiche wie Benzin-Motoren, sagte Asutosh Padhi, senior partner und co-Leiter der automotive unit bei der McKinsey Unternehmensberatung. US-Verbraucher wollen immer mehr nutzen und Leistung für weniger oder den gleichen Preis haben, sagte er.

ein Weiteres problem ist eine von $7.500 federal tax credit für Elektrofahrzeuge beginnt zu verfallen, für einige Automobilhersteller, Padhi sagte.

"Es ist noch ein weiterer Gegenwind für Elektrofahrzeuge in der nahen Zukunft, bis Sie die Leistung aufnimmt, bis wir auf Kosten der Parität", sagte er.

Updated Date: 15 Januar 2019 01:18

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