Was kommt als Nächstes für die Boeing 737 nach der Erdung?

Zwei tödliche Unfälle mit Boeing 737 Max jets, haben die Flugzeug-Hersteller hetzen, um die Wiederherstellung von Vertrauen in die Sicherheit der Schnellste-sel

Was kommt als Nächstes für die Boeing 737 nach der Erdung?

Zwei tödliche Unfälle mit Boeing 737 Max jets, haben die Flugzeug-Hersteller hetzen, um die Wiederherstellung von Vertrauen in die Sicherheit der Schnellste-selling-Flotte.

Als Ermittler arbeiten, um zu bestimmen, die Ursache für die Tragödien, die US-Regulierungsbehörde sagte, die Flugzeuge würden geerdet werden, bis mindestens Mai.

Boeing hat angehalten 737 Max Lieferungen und manche airlines sagen, dass Sie Schadensersatz verlangen.

Einige Kunden haben signalisiert, Sie könnte wieder Weg von Bestellungen.

Aber Analysten sagen, dass die langfristigen Auswirkungen auf das Unternehmen haben wird, hängt das Ergebnis der Untersuchung.

in Vielen Ländern begründeten das Flugzeug nach einer Ethiopian Airlines 737 Max 8 Flug stürzte am Sonntag Minuten nach dem take-off, das töten von 157 Menschen an Bord. Im Oktober, 189 Menschen getötet wurden, in eine Lion-Air-Absturz mit dem gleichen Modell.

Boeing Grundstück gesamten crash-Flotte Sechs Diagramme auf der Ethiopian Airlines-Absturz Die Fluggesellschaften nutzen die Boeing 737 Max 8? Wie wichtig ist die 737-Flotte auf Boeing?

US-Behörden sagen, dass die 737 Max, die am schnellsten verkaufende Flugzeug in der Boeing-Geschichte, ist jetzt wahrscheinlich geerdet zu sein, mindestens bis Mai. Das Flugzeug ist ein neues Modell, eine stark überarbeitete version der 737 das Arbeitspferd. Auslieferungen an Kunden begann erst im Jahr 2017.

Weltweit, rund 370 sind in Betrieb, aber der Flugzeug-Hersteller hat fast 5.000 auf Bestellung.

Teal Group Luftfahrt-analyst Richard Aboulafia sagte, obwohl die aktuelle 737 Max Flotte ist relativ klein, "die Zukunft Einnahmequelle ist enorm wichtig" Boeing

Jedes Flugzeug auf Bestellung war preislich zwischen $45-50m, Herr Aboulafia sagte, und Boeing hat "genommen Einlagen lohnt sich ein kleiner Teil der vielen Bestellungen".

Was geschieht mit der 737 Max Bestellungen?

Boeing hat vorübergehend gestoppt Auslieferungen der neuen Flugzeuge, die nach der Entscheidung der US Federal Aviation Administration und anderen Behörden, um zu verhindern, dass es in Betrieb ist. Es wird weiterhin bauen die Flugzeuge, aber, und hat derzeit keine Pläne zu verlangsamen, Produktion.

Bild copyright Bild Beschriftung Airbus A320 Neo ist die direkte Konkurrenz zu Boeings umkämpfte 737 Max - aber vertauschen, eins für das andere ist nicht einfach

Dennoch, einige Kunden haben angegeben, Sie könnten Schrott Ihre Bestellungen.

Garuda Indonesia hat gesagt, er kann kündigen, seinen Auftrag über 20 Flugzeuge, während VietJet sagte, seine letzten $25bn, um-abhängig von den Ergebnissen der Untersuchung. Kenya Airways ist auch angeblich erwägt einen Schalter, um rivalisierenden Hersteller Airbus.

Boeing jostles mit den europäischen Riesen zu sein, der weltweit größten Flugzeug-Hersteller. Airbus A320 Neo ist die direkte Konkurrenz zu Boeings umkämpfte 737 Max. Aber swapping von einem Hersteller zum anderen ist unwahrscheinlich, dass ein einfacher Prozess.

Beide Unternehmen haben eine prall Auftragsbücher, und laut Greg Waldron, Asien Chefredakteur von Flight Global, das bedeutet, dass keine neuen Aufträge könnte Jahre dauern, zu erfüllen: "Sie können nicht einfach wechseln Sie zu Airbus, denn Airbus hat einen Auftragsbestand, der läuft seit Jahren."

Herr Waldron, glaubt der Größe von Boeing 737 Max bestellen Buch bedeutet, dass der jet ist nicht nur von Bedeutung für die Flugzeug-Hersteller, aber ist "sehr wichtig für die Zukunft der Branche".

Es gibt andere Gründe auch, warum Sie sich von einem Hersteller zum anderen kann unpraktisch sein.

"Es ist die Pilotenausbildung auch zu betrachten", sagt Peter Morris, Chefökonom des Luftfahrt-Beratungsunternehmen Ascend. "Sie neigen dazu, haben die Boeing-Piloten und der Airbus-Piloten." Die Instrumente und Kontrollsysteme eingesetzt, die von den beiden Herstellern unterschiedlich sind, und Piloten müssen zertifiziert sein, Fliegen Sie verschiedene Flugzeuge, so ist es nicht so einfach wie immer aus einem Flugzeug und ab zu Fliegen eine andere.

Allerdings, wenn die 737 Max bleibt geerdet, die für einen längeren Zeitraum, einige Kunden sehen Ihre Lieferungen verzögert. Das könnte bedeuten, Neuverhandlung von Aufträgen, die auch Treffer von Boeing Ergebnis.

Was haben airlines sagte?

Einige Träger sagen, dass Sie Schadensersatz verlangen.

Norwegian Air und die Tschechische Fluggesellschaft Smartwings sind unter den Fluggesellschaften berichten zufolge fordern Boeing zu zahlen.

Aber Teal Group Herr Aboulafia sagte Boeing wird in der Lage sein zu absorbieren, eine Entschädigung Kosten.

Er argumentiert, die "worst-case-Szenario" für Schäden im Bereich von "Hunderten Millionen Dollar".

"Da das Unternehmen verdient viele Milliarden Dollar pro Jahr, das ist nicht eine große Bedrohung."

Bild copyright Bild Beschriftung Ermittler am Ort des Absturzes der Ethiopian Airlines-Flug Welche Auswirkungen wird das für die Fluggesellschaften?

Da gibt es relativ wenige 737 Max in Dienst, und die Erdung nicht stattgefunden hat während eines peak-Periode für die Industrie, die Auswirkungen bisher relativ gedämpft. Einige Träger in der Lage gewesen, sich zu reorganisieren, Ihre Flotten zu decken, für die fehlenden Flugzeuge.

Andere erlebt haben, einige Störungen. Norweger, zum Beispiel, sagt, es wurde die Kombination von Dienstleistungen auf den transatlantischen Routen unter Verwendung einer einzigen größeren Boeing 787 zu ersetzen, zwei 737 Max.

Dies hat bei einigen Passagieren zugewandten bus Reisen zu Ihrem endgültigen Ziel, aber hat es vermieden, Stornierungen.

Wenn die 737 Max bleibt geerdet für einen längeren Zeitraum, und die Lieferungen von neuen Flugzeugen ausgesetzt bleiben, werden die Dinge komplexer geworden.

Während der Spitzenzeiten airlines haben die Möglichkeit, leasing-Flugzeuge von spezialisierten Unternehmen. Den typischen "wet-lease", bei dem ein Flugzeug ist "ready to use" mit Besatzung, Wartung und Versicherung kostet derzeit $3000-3300 pro Stunde für einen älteren 737-800, entsprechend Aufzusteigen.

Es ist auch möglich, zu vermieten das Flugzeug auf seine eigene, für zwischen $230,000-330,000, - pro Monat.

Airlines, die hatte schon erwartet neue Flugzeuge, die sich Ihren Flotten können zu halten haben Flugzeuge für die geplanten pensionierung im Dienst für ein bisschen mehr, oder bringen Sie spare-Flugzeug aus dem Lager. Dies ist zwar unwahrscheinlich, auslösen, die Sicherheit betrifft, wird es fügen auf Ihre Kosten.

Eine der wichtigsten Sehenswürdigkeiten der 737 Max ist, dass es deutlich mehr Kraftstoff effizient zu bedienen als seine Vorgänger. "Fluggesellschaften können auch mit höheren Kosten rechnen", sagt Peter Morris.

"Sie werden dann entscheiden müssen, ob Sie absorbieren diese Kosten und geben Sie nicht an die Passagiere. Am Ende werden die Preise wohl steigen müssen."

Was hat es gekostet Boeing so weit?

- Aktien verloren rund 10% seit dem crash, wischte sich über $25bn aus seinen Marktwert.

Die längerfristigen Auswirkungen kommen wird, sich um die Ursache des Absturzes. Ein software-Update kann beweisen, weniger teuer und schneller zu beheben, als ein großen design-Fehler, sagen Analysten.

Herr Aboulafia sagt, wenn die zweite Tragödie wurde verursacht durch die gleichen Probleme wie der Lion Air disaster, es erfordert ein "aggressive Implementierung eines software-patch" - Systeme sowie die Ausbildung der Besatzung auf mögliche Systemfehler.

"nichts von alledem wäre furchtbar teuer, oder zeitaufwändig ist, ist wahrscheinlich eine Frage von ein paar Monaten, vielleicht weniger."

Ethiopian Airlines probe: Was wissen wir?

Aber Boeing wird weiterhin vor Herausforderungen in den Wiederaufbau Passagier Vertrauen in die Marke. Flug Global Herr Waldron, sagt die Firma Ruf ist bereits schwer betroffen.

"Mit Ihrem top-selling-Marke crash zweimal in einem sehr kurzen Zeitraum ist natürlich sehr schlecht für Ihren Ruf. Die Tatsache, dass es so gestreut, die auf social media... ist schwer für Sie.

"Sie sollte sich erholen, aber es hängt davon ab, wie es löst."

Die 737 Max ist nicht der erste mainstream-Flugzeug soll verhindert werden, Fliegen aus Gründen der Sicherheit, obwohl es nur selten vorkommt.

Boeing eigenen 787 gegründet im Jahr 2013, weil der Akku feuert, zum Beispiel. Es wurde rasch geändert, kehrte nach Dienst und weiterhin zu verbuchen, gesunde Bestellungen.

Die McDonnell Douglas DC-10 hatte einen schlechten Sicherheitsstandard in seinen frühen Tagen, und wurde angehalten, die Tätigkeit in 1979 nach einem Unfall, der getötet 271 Menschen.

Es bleibt die tödlichste Unfall in der US-Geschichte der Luftfahrt, aber nach einer Neugestaltung war es erlaubt, resume Fliegen - und blieb in kommerziellen Betrieb bis 2014.

Updated Date: 16 März 2019 00:57

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