Klassische Auto-Industrie ängste Trump und Austreten Straßensperre

seit mehr als vier Jahrzehnten Elliot Cuker wurde Verkauf von classic cars aus seiner garage in New York, aber im letzten Jahr traf er auf eine Straßensperre.

Klassische Auto-Industrie ängste Trump und Austreten Straßensperre

seit mehr als vier Jahrzehnten Elliot Cuker wurde Verkauf von classic cars aus seiner garage in New York, aber im letzten Jahr traf er auf eine Straßensperre.

"ich habe in der Wirtschaft seit 42 Jahren, und 2018 zeichnet sich als eine der schlimmsten", sagt er.

Jetzt in seinen 70ern, Herr Cuker sich erinnert, wenn seine Firma - Cooper-Klassiker-Sammlung - verkaufen könnte, mehr als 100 Autos im Jahr.

in letzter Zeit, sagt er, die Leute kaufen viel weniger.

"ich weiß nicht, wo die Dinge sind jetzt. Ich weiß nicht, ob Sie jemals so stark sein wie Sie waren."

Bild copyright Bild in caption Den Wert der Oldtimer stieg als Folge der globalen Finanzkrise

Während der globalen Finanzkrise 2007-08 war eine beunruhigende Zeit für die meisten Menschen, für die Herr Cuker und das gesamte Globale klassische Auto-Industrie, es war der Beginn einer zehn Jahre langen boom.

Als die Börsen eingebrochen, wohlhabende Privatanleger drehte sich um die Anlage Ihres Geldes in Luxus-Vermögenswerte, wie zum Beispiel Kunst, high-end-Eigenschaft, teure Weine - und vor allem Oldtimer.

"Das war mein bestes Jahr, 2008 Sie es glauben oder nicht, wenn wir hatten, dass der Börsen-crash", sagt Herr Cuker. "Wenigstens wissen Sie, dass, wenn Sie investieren in ein Auto, ein Oldtimer, dass Sie es haben, und es ist [zumindest historisch] konsequent immer gegangen, bis im Wert."

So war der Anstieg des Preises von klassischen Autos, die einem Bericht von Versicherungsunternehmen Axa Art sagte, dass der Durchschnittliche Wert von Oldtimern stieg 192% zwischen 2006-17, verglichen mit einem Wachstum von nur 84% in der größeren Luxus-Güter-Sektor.

Aber im letzten Jahr, Durchschnittliche Oldtimer-Preise stiegen nur um 1%, nach einem eigenen Bericht von classic car index Hagerty Price Guide.

Bild, Urheberrecht Elliot Cuker-Image caption-Oldtimer-Preise leicht über Gewinne, über die große Luxus-Güter-Sektor in den zehn Jahren bis 2017

Während einige Verlangsamung ist wahrscheinlich unvermeidlich nach so einem starken Jahrzehnt des Wachstums, die meisten in der Branche die Schuld Präsident Trump Bedrohung zu schlagen, Auto-und KFZ-Teile-Importe, die UNS mit TARIFEN von so viel wie 25%.

Der Präsident zum ersten mal gefragt, die der US-Commerce-Abteilung, um das Problem zu untersuchen und bereits im Mai des letzten Jahres. Dann im November twitterte er, dass eine 25% Zoll auf importierte Autos würde bedeuten, dass "viele Autos mehr gebaut werden würde hier".

ist kein Vorschlag, dass ältere Fahrzeuge und Teile, die gegeben werden, eine Befreiung, die Commerce Department, legte seinen vertraulichen Bericht über das Problem, Präsident Trump am 17. Februar.

Er hat nun bis 18. Mai zu entscheiden, ob zu schlagen, Auto-Importe mit einem tarif, wie er es bereits getan hat, um importierte vans.

Viele in den größeren automotive-Industrie erwarten einige Art von import Abgaben. Diejenigen, die in der Oldtimer-Branche sagen, es hätte erheblich negative Auswirkungen.

Welthandel

Mehr aus der BBC-Serie nehmen eine internationale Perspektive auf den Handel:

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"Wenn Sie auf die Tarife, die jetzt die Einfuhr rate, die UNS auf einem Oldtimer oder classic car Teile 2,5% [, die gleichen wie für neue Autos und Teile]," sagt Rory Jurnecka, features editor bei US-Veröffentlichung Automobil-Zeitschrift.

"Eine Verzehnfachung, wenn wir reden über die Tarife, die zu 25%, ist wirklich untragbar. Und ich denke, im Grunde bringt eine Globale Industrie, wie es sich auf die USA, zu stoppen."

Aber Präsident Trump-tarif Bedrohung ist nicht das einzige Problem, dass die klassische Auto-Industrie Angst. Großbritannien ist weiterhin Brexit Unsicherheit ist ein weiterer Faktor, gesagt zu werden, lastete schwer auf der Branche.

Malcolm Barber, co-chairman des Auktionshauses Bonhams, die Ihren Sitz in London, sagt Austreten verursacht hat "Achtung" bei den britischen Auto-Sammler", wie es in den meisten Industrien in Großbritannien".

Doch trotz all dieser Untergangsstimmung, andere sagen, dass die klassische Auto-Industrie wird stark bleiben, trotz der aktuellen Wendungen auf dem Weg. Eine solche person ist begeisterter Sammler Rodger Dudding.

Bild, Urheberrecht Mary Balfour-Image caption-Rodger Dudding hat eine große Sammlung von classic cars

"ich glaube, bei der letzten Zählung habe ich so etwas wie über 430 classic-motor-Fahrzeuge", sagt der 81-jährige multi-Millionär.

"meiner Meinung Nach, ohne allzu dramatisch, Sie sind drei-dimensionale Kunst.

"Wenn man sich moderne Autos dieses Modell oder das Modell, Sie sind alle so ähnlich, und Sie sind langweilig. Sie haben keine Persönlichkeit."

Herr Dudding, der machte sein Vermögen in der self-storage-Branche, besitzt neun Ferraris und 24 Aston Martins. Er vermietet seine Autos für film-und TV-Produktionen, wie Die Krone und Mary Poppins Zurück.

"Wir sind immer noch die Investition in Autos", sagt er. "Wir glauben, der Markt wird aufrechterhalten."

Bild-copyright Patrick Ernzen Bild Beschriftung Dieser Ferrari 250 GTO könnte euren letzten August, wenn Sie mehr als $48.4 m zu hand

Dieses Vertrauen ist geteilt von Kenneth Ahn, Präsident von Auto-Auktion-Firma RM Sotheby ' s.

Er verweist auf die Tatsache, dass im August letzten Jahres RM Sotheby ' s verkauft eine 1962er Ferrari 250 GTO für $48.4 m (£36.8 m), bei einer Auktion in Kalifornien. Dies war das teuerste Auto, das jemals bei einer Auktion verkauft.

"Wir sind optimistisch, dass bis zum Jahr 2019", sagt Herr Ahn. "Auch wenn es makro betrifft, für wirklich seltene und wichtige Autos der Sammler Nachfrage ist immer noch sehr gesund."

Updated Date: 14 März 2019 01:06

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