Neue Lion-Air-Absturz, details, wirft Fragen über die Ausbildung der Piloten auf Boeing 737 MAX 8

Mehr details tauchten auf Mittwoch etwa im letzten Jahr der Boeing 737 MAX 8 Absturz in Indonesien, weiter auszusetzen, was die Experten sagen, war die mangelnd

Neue Lion-Air-Absturz, details, wirft Fragen über die Ausbildung der Piloten auf Boeing 737 MAX 8

Mehr details tauchten auf Mittwoch etwa im letzten Jahr der Boeing 737 MAX 8 Absturz in Indonesien, weiter auszusetzen, was die Experten sagen, war die mangelnde Ausbildung der Piloten auf dem Flugzeug vermuten flight-management-system als die Verzögerung weiter an der Veröffentlichung Kritischer Informationen über das, was verursacht haben könnten eine zweite tödliche Absturz von 11 Tagen in äthiopien.

Die Piloten an Bord der Lion-Air-Flugzeug-Absturz im Oktober kämpfte mit Ihrer quick-Referenz-Handbuch, eine Checkliste für abnormale Ereignisse, und schließlich lief die Zeit vor dem Absturz in den Ozean Minuten später, die Personen mit Kenntnis der cockpit voice recorder sagte ABC News Chef-Transport-Korrespondent David Kerley.

Und dem Tag vor dem Absturz, eine ähnliche situation entfaltet auf der gleichen Ebene, war aber knapp vermieden werden, mit Hilfe eines off-duty Lion Air-Piloten fahren in der cockpit springen, Sitz, nach einem Bericht von Bloomberg.

Das off-duty-pilot sagte der Kapitän und der co-pilot so deaktivieren Sie den fehlerhaften flight-management-system verursacht wurde, das Flugzeug Sturzflug, laut Bloomberg. Am nächsten Tag, das gleiche problem passiert-aber dieses mal die Piloten an Bord nicht deaktivieren Sie die system -- und das Flugzeug stürzte in den Ozean vor Indonesien, töten alle 189 an Bord.

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Am 10. März, fünf Monate später, Ethiopian Airlines-Flug 302 stürzte direkt nach dem Start in der Nähe der Hauptstadt des Landes, Addis Abeba. Obwohl die Flugdaten-und cockpit-voice-Recorder mit kritischen Informationen gefunden wurden, einen Tag später, den Familien der Opfer gewartet haben, fast zwei Wochen, ohne schlüssige Informationen über das, was war auf dem Recorder oder viele details, die auf ähnlichkeiten zwischen den Abstürzen.

Die black boxes wurden analysiert, die in Frankreich Letzte Woche und kehrte nach äthiopien. Äthiopiens oberste Luftfahrt-Beamter sagte dem Wall Street Journal, dass ein vorläufiger Bericht, mit Daten aus der black Box veröffentlicht werden können in einer Woche bis acht Tage.

BEA über APThis Foto zur Verfügung gestellt von der französischen Luft-unfallermittlungsbehörde BEA, März 14, 2019, zeigt eines der black-box Flugschreiber von der abgestürzten Ethiopian-Airlines-jet, die in le Bourget, nördlich von Paris.

Fragen, die weiter über die Gemeinsamkeiten, die fast eine ganze Woche war vergangen, seit die Boeing 737 MAX 8 war gebannt von Fliegen weltweit. Es wird vorhergesagt das Flugzeug geerdet werden, der für Wochen.

Und in der Folge die Abstürze und Fragen, die die FAA-Zertifizierung für die Flugzeug -, Luftfahrt-Beamten aus der europäischen Union und Kanada haben distanzierten sich von der US-Agentur, die Sie verwendet, zu Vertrauen und verlassen sich auf der Ebene der Sicherheit. Kanada und die EU sagen, dass Sie die Durchführung Ihrer eigenen Bewertungen der software zu beheben Boeing macht in der Flugzeug - Flug-management-system-software, bevor Sie das Flugzeug wieder in den Himmel, auch wenn die FAA bescheinigt das Flugzeug als sicher.

Am Dienstag, den Transport, Sekretärin Elaine Chao, fragte der Abteilung Generalinspekteur für die Durchführung einer formellen Prüfung der FAA-Zertifizierung Prozess, der erlaubt, die Boeing 737 MAX 8 Flugzeuge zu Fliegen beginnen.

(MEHR: EU und Kanada schwören auf die Beurteilung der Boeing-software behebt sich, bevor MAX Flugzeug in Ihrem Luftraum nach äthiopien Airlines Absturz)

Sully Sullenberger, der inzwischen pensionierter pilot, der berühmt und sicher landete ein Flugzeug mit 155 Passagieren an Bord in New York, Hudson River schrieb über seine sorgen mit der FAA in einem op-ed am Montag.

Die FAA seit langem als gold-standard für die Sicherheit der Zivilluftfahrt, beschädigt Ihre Glaubwürdigkeit und cozied bis zu Boeing, Sullenberger schrieb.

Sullenberger beschreibt auch eine unter-Ressourcen der FAA, die nicht über das budget für die gewissenhafte Aufsicht.

"Es gibt einfach nicht annähernd genug FAA-Mitarbeiter zu tun, diese wichtige Arbeit im Haus", schrieb er.

Sullenberger auch Regie heftige Kritik an Boeing und wies auf die lange Wartezeit für ein software-Update — noch nicht veröffentlicht — das wurde als notwendig erachtet, nach der ersten Indonesien-crash vor fünf Monaten.

"Boeing konzentriert sich auf die versuchen, zu schützen Ihr Produkt und verteidigen Sie Ihren Standpunkt, aber der beste Weg, in der Tat der einzige Weg, um wirklich zu schützen, eine Marke oder ein Produkt ist zum Schutz der Menschen, die es nutzen," Sullenberger schrieb. "Wir dürfen nicht vergessen, dass die basis des Geschäfts, was macht business möglich ist, ist Vertrauen."

Boeing gepflegt am Dienstag, dass die FAA zertifiziert sein flight control system und erfüllt alle regulatorischen Anforderungen.

Updated Date: 20 März 2019 00:31

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