Exklusiv: mit TSA-Planung große Veränderung in air marshal-Operationen

Federal air marshals werden bewegt, um die Rückseite der Ebene-einige von Ihnen, mindestens. Der undercover-Agenten, die gebucht werden, die zufällig zum Schu

Exklusiv: mit TSA-Planung große Veränderung in air marshal-Operationen

Federal air marshals werden bewegt, um die Rückseite der Ebene-einige von Ihnen, mindestens.

Der undercover-Agenten, die gebucht werden, die zufällig zum Schutz der US-Flugzeuge sind -- zum ersten mal -- werde zugewiesen werden regelmäßig Plätze auf der Rückseite, Quellen informiert auf der Transportation Security Administration Plänen erzählt ABC News.

Bis jetzt, die Streckenposten waren immer zugewiesen Sitze in Richtung der Vorderseite des planes.

Der neue Bereitstellungen werden voraussichtlich in Kraft treten. Dez. 28.

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die Beamten an der TSA, die Kontrollen der Federal Air Marshal Service, lehnte es ab, zu diskutieren, Besonderheiten, unter Berufung auf die Richtlinien, die erfordern, dass die operationellen Einzelheiten werden geheim gehalten. Sie bestanden darauf, dass es der Agentur wichtig, manchmal ändern Sie Ihre routine, um Schritt zu halten mit neuen und aufkommenden Bedrohungen.

Andrew Harrer/Bloomberg via , FILEA Transportation Security Administration officer steht in der pre-check-Bereich am Dulles International Airport in Dulles, Va., Aug. 19, 2015.

Und Sie glauben, dass die Positionierung Streckenposten in der Kabine ermöglichen könnte, Agenten halten ein genaueres Auge auf Passagiere, die ein Risiko darstellen könnte -- vor jeder Art von Angriff konnte beginnen.

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Die air marshals "weiterhin eine wertvolle Schicht von Sicherheit zu TSA Allgemeinen Bemühungen zum Schutz der gesamten weltweiten Luft-system," TSA-Sprecherin Jenny Burke sagte. "In einer Bemühung, Adresse weiterentwickelnden Bedrohungen der Sicherheit der Luftfahrt, TSA setzt die Optimierung der in-flight-security-Bemühungen, training und Taktiken werden regelmäßig überprüft und aktualisiert, basiert auf Intelligenz."

George Frey/Bloomberg via Ein Fahrgast betritt die Transportation Security Administration (TSA) pre-check-Linie in Richtung einer Sicherheitskontrolle am Internationalen Flughafen Salt Lake City in Salt Lake City, am Dez. 23, 2014.

Burke fügte hinzu: “TSA weiter zu verbessern seine Fähigkeit, seine Intelligenz, um optimal bereitzustellen FAMs weltweit zu erkennen, abschrecken und besiegen Sie jede mögliche feindliche Handlungen an Bord kommerzielle US-Flugzeuge."

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Die Streckenposten, bereitgestellt auf einem Bruchteil der Flüge weltweit, haben in der Vergangenheit bereits zugewiesenen Sitzplätze in der Nähe der Flugzeuge, weil Ihre Hauptaufgabe ist der Schutz eines Cockpits vor Eindringlingen. Das Mandat nahm neue Bedeutung im Zuge der Sept. 11, 2001, Angriffe, die sahen Terroristen Verletzung Flug-decks, bis zu requirieren Flugzeuge und Fliegen Sie in die New Yorker Twin Towers, das Pentagon und in ein Feld in Shanksville, Pennsylvania.

obwohl die cockpit-Türen wurden verstärkt und gesperrt seit 9/11, Streckenposten angezeigt wurden, als eine zusätzliche Schicht an Sicherheit und konnte abwehren einem möglichen Eindringling.

Durch das verschieben des undercover-Agenten wieder in den gesamten Passagier-Kabine, einige glauben, dass die marshals' - Fähigkeit um Ihre Arbeitsplätze gefährdet werden könnte.

"Die TSA will um zu ändern, wie Operationen durchgeführt werden, und die Männer und Frauen des Federal Air Marshal Service nicht unterstützt diese änderungen," Brian Borek, Vertreter der Marschalle der Federal Law Enforcement Officers Association. "Die TSA, gespickt mit eigenen organisatorischen Fragen ermöglichen sollte, die air marshals das zu tun, was Sie weiterhin zu tun, am besten -- fly operativ sound-Missionen zum Schutz der Integrität der Flugzeuge, Ihrer Besatzung und Passagiere in der Art und Weise, die Sie trainieren und zu perfektionieren für den letzten 17 Jahren."

Wenn Sie gefragt von ABC News über die spezifischen änderungen, Borek, unter Berufung auf Geheimhaltung Anforderungen, sagte, er könne keine näheren Angaben.

Borek Hinzugefügt: “Ändern deployment-Methoden und die Art und Weise, in denen wir geschäftlich tätig sind, ist absolut unnötig und nicht passieren die common-sense-test -- vor allem während der verkehrsreichsten Reisezeit des Jahres."

Joe Raedle/, FILEA Transportation Security Administration offiziellen arbeiten an der automatisierten screening-Bahnen am Miami International Airport, Okt. 24, 2017 in Miami.

"Die Männer und Frauen, die führen diese lebenswichtigen weltweit nationale Sicherheit Missionen werden nicht unterstützt und vehement nicht einverstanden mit den vorgeschlagenen änderungen", sagte er.

Sara Nelson, der internationale Präsident der Vereinigung der Flugbegleiter, sagte TSA-Führung sollte überlegen, Bedenken geäußert, die von den air marshals.

"Air-marshals sind ein integraler Bestandteil der Sicherheit der Luftfahrt und halten wir, unsere Partnerschaft in den höchsten Bezug," Nelson sagte ABC News. “Wir Stimmen mit ganzem Herzen, mit TSA, dass es eine ständige überprüfung und entsprechende Reaktion auf neue Bedrohungen, die mit der Aufnahme einer Sorge, die von unserem air-marshals.

"Sie sind unsere taktischen Experten und Ihre Stimmen aufgenommen werden sollten bei der Bestimmung der wirksamsten Sicherheitsmaßnahmen", fügte Sie hinzu.

Beobachter, die überwachen, TSA und die übergeordnete Agentur des Department of Homeland Security, sagte ABC News, dass frontline Offiziere sind besorgt, dass die hohen Beamten haben nicht berücksichtigt die Folgen des übergangs Streckenposten Weg von der Vorderseite des Flugzeugs.

Sie Angst Streckenposten zugeordnet, der Rückseite der Flugzeuge könnte wind-up blockiert, in gedrängten Reihen oder haben Probleme beim aufstehen aus dem sitzen und bis schmale Gänge in Notfällen. Sie sagen, Streckenposten brauchen, um frei zu Rennen Richtung cockpit, die im Falle einer versuchten Verletzung.

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Auch, Sie nehmen Problem mit der Art, wie die änderungen wurden geplant und angekündigt ohne den input der Streckenposten selbst.

die Beamten informiert unterwegs sagte die änderungen stellen nicht dar, einen Rückzug aus der Agentur-mission zum Schutz der flight deck. Sie bestehen darauf, dass die überwachung Passagiere und Durchführung der gesamten Ebene ist, in der Tat, ein guter Weg zum Schutz der cockpits.

John Cohen, ein ehemaliger amtierender Staatssekretär des Department of Homeland Security, sagte, es scheint, dass das DHS und TSA sind wichtige Entscheidungen willkürlich.

"Sicherheit Entscheidungen, die die Bereitstellung von Betriebspersonal vorgenommen werden, sollten nur nach einer sorgfältigen Bewertung der Bedrohung-bezogene Intelligenz und anderen operativen Ziele," sagte Cohen, der nun ein ABC News-Beitrag. “Die änderung, wie federal air marshals positioniert sind, an einem Flugzeug erforderlich werden können. Aber diese änderungen sind nur dann klug, wenn Sie gemacht werden, basierend auf eine genaue und Objektive Verständnis der Bedrohung.

"Änderungen an Sicherheits-Routinen in Flugzeugen und auf Flughäfen sind ernst und sollte nicht erlassen werden, willkürlich", fuhr er Fort. "Und es ist eindeutig eine Wahrnehmung, dass das ist, was hier Los ist."

Eine kleine, wenig bekannte Strafverfolgungsbehörde, die Federal Air Marshals Service wurde in der Mitte einer großen Kontroverse in den letzten Monaten. Der Boston Globe berichtet, früher in diesem Jahr, dass die TSA im März dramatisch erweitert seine "Ruhigen Himmel" - Programm, erfordern air marshals zu überwachen, zu verfolgen und beachten Sie das Verhalten der ahnungslose Reisende nicht der Verdacht von kriminellen Aktivitäten oder terroristischen verbindungen.

der letzten Woche, die TSA sagte Der Welt, dass das Programm waren eingeschränkt in das Gesicht des Spiels und eine Reihe von Untersuchungen durch Kongress und Regierung watchdog-Agenturen.

Updated Date: 23 Dezember 2018 00:37

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