Volkswagen Wetten groß auf Elektro. Die Verbraucher kaufen in der?

Volkswagen rollt, was es scheine, als der Durchbruch der Elektro-Auto für die Massen, die Vorderkante der Welle der neuen Batterie-Fahrzeuge, die in Kürze auf d

Volkswagen Wetten groß auf Elektro. Die Verbraucher kaufen in der?

Volkswagen rollt, was es scheine, als der Durchbruch der Elektro-Auto für die Massen, die Vorderkante der Welle der neuen Batterie-Fahrzeuge, die in Kürze auf den europäischen auto-Markt. Die Autos sind das Ergebnis von massiven Investitionen in die Akku-Technik und neue Fabriken getrieben durch Umwelt-Verordnung und Bedenken über die Globale Erwärmung.

Aber es ist überhaupt nicht klar, ob die Konsumenten bereit sind, Sie zu kaufen.

Elektroautos bleiben ein Nischenprodukt mit weniger als 2% der Markt durch höhere Preise und sorgen über einen Mangel an Plätzen zu erheben. Sie fügt hinzu, bis ein riskantes Unterfangen für die Unternehmen.

Volkswagen-Wetten ist, dass Sie die ID.3, mit einem geräumigen Innenraum, knackige Beschleunigung und Akku-Reichweite von bis zu 550 Kilometer (340 Meilen) für das top-Modell, wird die Dinge ändern. Das Unternehmen argumentiert, dass der Basis-Preis von unter 30.000 Euro ($33,000) bedeutet, dass die ID.3 ist das "Elektroauto für jedermann". Ein Schlüssel Mitbewerber, Tesla Model 3, beginnt so niedrig wie 36,800 Euro ($40.000) sind in Europa, sondern auf der website des Unternehmens gibt es ausführen können, um gut über 40.000 Euro, je nach Optionen.

Die ID.3 ging auf Anzeige am Montag vor der IAA in Frankfurt. Volkswagen ist auch enthüllt ein neues logo; beide Bewegungen gerichtet sind, unterstreichen die Umwandlung des Unternehmens seit seiner 2015-diesel-Skandal, in dem die Gesellschaft gefangen, mit Hilfe von software zu betrügen, Abgasuntersuchungen und bezahlt mehr als 30 Milliarden Euro ($33 Milliarden Euro) an Bußgeldern und Strafen. Das Unternehmen positioniert sich als jünger und stärker in Richtung digitaler Dienste und lokal emissionsfreien elektrischen Fahrens.

Das Unternehmen wirbt die ID.3 als historisches Fahrzeug, das Dritte Kapitel in der Geschichte des Unternehmens nach dem Käfer, der wurde zu einem symbol der deutschen Nachkriegszeit Wohlstand, und der Golf, die Volkswagen verkauft mehr als 35 Millionen seit 1974.

Volkswagen startet der Verkauf in Europa im nächsten Jahr, während in den Vereinigten Staaten wird es den ersten Start ein Elektro-SUV zu einem noch unbestimmten Datum.

Die Deutsche Gesellschaft ist die Bereitstellung von massiven Finanz-und Fertigungskapazitäten, um einen Erfolg der Elektroautos, die sagen, es wird investiert 30 Milliarden Euro in diesem Bereich bis zum Jahr 2023. Es hat versenkt 1,2 Milliarden Euro in eine Fabrik in Zwickau in Ostdeutschland zu machen, die ID.3, die erste von acht Elektro-PKW-Werke weltweit, darunter eine in Chattanooga, Tennessee. Das Unternehmen, das verkauft 10,8 Millionen Fahrzeuge im vergangenen Jahr, soll für 40% des Umsatzes werden Elektrik bis 2030.

Analysten warnen, dass die Industrie könnte sein gesattelt mit slow-selling-Produkte, die untergraben würde Ihre Gewinne in einer Abschwächung der weltweiten PKW-Markt. Elektrik wurden nur 1,8% der Europäische Markt über die ersten sechs Monate des Jahres.

Das ist, weil die Einführung von Elektroautos ist bisher in Erster Linie getrieben durch Regulierung, nicht die Verbraucher. Vor allem Unternehmen sind, die hetzen, um Elektroautos zu erfüllen strengere Vorschriften über die Emissionen von Kohlendioxid und Schadstoffen, insbesondere in der europäischen Union und China.

"Die Industrie hat Milliarden in der Entwicklung seiner neuen generation von Elektro-Fahrzeugen", schrieb analyst Max Warburton in das research-Unternehmen Bernstein. "Clean sheet designs mit dedizierten Plattformen ... wurden entwickelt, die hohe Kosten verursachen. Akku-pack Montage-Anlagen wurden gebaut. Riesige Zelle Lieferverträge mit den asiatischen Anbietern signiert wurden."

"Aber dieses Geld wird ausgegeben, ohne überzeugende Beweise, dass die Kunden wartet, die für diese Autos."

Die EU hat neue Grenzwerte für die Emissionen von Kohlendioxid, dem wichtigsten Treibhausgas Schuld für die Globale Erwärmung, die kick-in vollem Umfang im Jahr 2021 zur Einhaltung der Pariser Klima-Abkommen. Autos zu produzieren, die nicht mehr als 95 Gramm CO2 pro kilometer, das entspricht, die eine Laufleistung von 66 Meilen pro Gallone nach US-Messungen.

die Nichteinhaltung bedeutet eine Geldstrafe für jedes Gramm C02 über die Grenze per Auto. In der Praxis, das bedeutet, dass jedes Elektro-Auto verkauft werden könnten, im Wert von mehr als 10.000 Euro ($11,000) in vermiedenen Bußgelder, laut Ferdinand Dudenhöffer des Center for Automotive Research an der Universität Duisburg-Essen in Deutschland.

China, einem wichtigen Markt für die deutschen Automobilhersteller, drängt auch für Low-emission-Fahrzeuge. Regulatorische Druck für Elektro-Aufnahme ist weniger sicher, in den USA, wo die Trumpf-administration hat versucht, sich zu entspannen standards, die von der Obama-administration.

So weit, Elektrik am beliebtesten sind, die in wohlhabenderen Ländern mit einem pro-Kopf-Einkommen über 40.000 Euro ($44,100) einem Jahr, wie Norwegen, Schweden und der Schweiz. In ärmeren Ländern, Elektrik sind nirgends zu sehen. Nur 293 verkauft wurden, in der Slowakei und 315 im letzten Jahr in Griechenland.

Anreize spielen eine große Rolle. In Norwegen, wo die Elektrik wurden über 30% des Marktes im vergangenen Jahr, Anreize Menge zu 11,600 Euro Steuererleichterungen.

die Suche nach einem Ort zum aufladen, ist eine andere Frage. Tesla hat ein eigenes Netzwerk von Autobahn, schnell-Ladestationen. Ein Konsortium von Automobilherstellern, einschließlich Volkswagen zielt darauf ab, die 400 Autobahn-Ladestationen, bis 2020. Aber viele mehr sind notwendig, wenn die Elektrik sind mittlerweile Massenmarkt-Autos.

Zwar hat Volkswagen aggressiv über Elektro-Autos, andere nehmen einen schrittweisen Ansatz. Daimler hat die EQC-sport-utility, der die Aktien Teile mit einem vorhandenen Verbrennungsmotor-Fahrzeug. Das bedeutet weniger neue Investitionen. BMW startet seine iX3 elektrische SUV und einen elektrischen Mini. BMW zeigt die Erfahrung der Gefahren: es wurde zum ersten mal mit einem Elektroauto, der i3 city Auto im Jahr 2013, sondern nach dem Bernstein-Analyse Geld verloren auf ihn und verhinderten einen Nachfolger.

Weitere neue E-Autos bei der show gehören Daimler Smart fortwo und bei der high-end-Markt, der Volkswagen-Porsche bringt den Taycan coupe, eine direkte Herausforderung an Tesla ' s Model S. In rund 20 neue Elektro-Modelle auf den Markt, bis zum Jahr 2021.

Wenn die Nachfrage fehlt, die Autohersteller haben können, verlagern die Autos durch Verkäufe an Mietwagenfirmen und corporate Flotten, müssen die Mitarbeiter nehmen Sie als Unternehmen oder Autos oder subventionieren Umsatz mit großzügigen Finanzierung, alle würde, die sap-Gewinne.

"Wir sind ausgehend von der Prämisse, dass es viele Anreize auf dem Markt in 2020-2021", sagte der AUTO-Center Dudenhöffer. "Sind Sie einfach verurteilt zu verkaufen diese Dinge."

Updated Date: 09 September 2019 01:12

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