Die wahren Gründe Nissan zog seine Investition

Nissan Veränderung des Herzens über die Herstellung der X-Trail in Sunderland set Brexit alarm-Glocken läuten über das Wochenende. Es war ein weiterer Beweis,

Die wahren Gründe Nissan zog seine Investition

Nissan Veränderung des Herzens über die Herstellung der X-Trail in Sunderland set Brexit alarm-Glocken läuten über das Wochenende.

Es war ein weiterer Beweis,, einige,, Auto, Investitionen in Großbritannien trocknet aus, wie wir den Kopf in Richtung der EU-exit - rippen, Versprechungen gemacht, von Margaret Thatcher zu japanischen Herstellern, die Sie beachten sollten, wie in Großbritannien, die Ihre Natürliche Herstellung Außenposten innerhalb der EU.

Während es ist falsch zu glauben, dass Brexit war der Hauptgrund Nissan zog der X-Trail von Sunderland, ist es immer noch Recht, zu denken, dass Brexit erweist sich als ein mächtiges Abschreckungsmittel für Investitionen in der britischen Auto Industrie.

Einige der technischen Probleme die es wirft, könnte beginnen beeinflussen UK Auto Export so bald wie nächste Woche.

Aber es gibt drei weitere wichtige Faktoren, die die britische Auto-Industrie.

1. Diesel-Verkäufe weiter zurückgehen, in Europa

Nissan ist nicht das einzige Unternehmen, wurden überrumpelt von der plötzlichen und schnellen Einbruch der diesel-Vertrieb in ganz Europa.

Die VW-Emissionen-Skandal und die anschließende Verwirrung über die diesel unter den Regulierungsbehörden und Verbraucher behandelt ein schwerer Schlag für Vertrieb und Produktion bei JLR werden die auffälligsten Unfall.

Unter aktuellen Marktbedingungen es machte einfach keinen Sinn für Nissan investieren in ein neues diesel-Werk in Nordeuropa.

Die Tatsache, dass das Vereinigte Königreich ist etwa zu verlassen, den weltweit größten Handelsblock der Erstellung Grenze Unsicherheit ist ein erschwerender Faktor für sicher, aber nicht Nissan ist der primäre Grund.

2. EU-Japan-Trade-Deal macht Großbritannien weniger wichtig

Es gibt andere starke Kräfte am Werk.

Als der Letzte Woche, das Freihandelsabkommen zwischen der EU und Japan in Kraft getreten.

Unter das Angebot, die Zölle auf japanische Auto-Exporte in die EU beginnen zu verjüngen, gegen null innerhalb der nächsten zehn Jahre.

das bedeutet, Dass es eine schwindende Begründung für Japan zur Herstellung von Autos für den europäischen Kunden in der EU.

In der Tat, post-britischer EU-Austritt, die Autos aus Japan in die EU locken könne niedrigeren TARIFEN, als Autos made in the UK.

3. Die Unternehmen sind besorgt über den Verlust der vorhandenen Handels-Zugang

Es ist ein weiteres Austreten problem.

Einer der wachstumsstärksten Bereiche für Großbritannien exportiert wurde Südkorea nach Handel wurde angeregt durch ein Handelsabkommen mit der EU.

Derzeit Großbritannien erfreut sich die Vorzugskonditionen durch seine Mitgliedschaft in der EU. Nach März 29th es nicht.

es dauert sechs Wochen zum transport von Autos in die Süd-Ost-Asien, ab Mitte Februar (Ende Nächster Woche) die Hersteller in Aussicht stellen beladen von Schiffen mit Export in die Märkte, ohne zu wissen, was die Tarife gelten für diese Produkte, wenn Sie kommen am anderen Ende.

International Trade secretary Dr. Liam Fox wurde zuversichtlich, dass wir dies replizieren und einfach tippex aus der "EU" auf der Titelseite von fast 40 Freihandelsabkommen und ersetzen Sie es mit "UK".

Es ist nicht so einfach.

Für die Produkte zu genießen Vorzugsbedingungen unter einem trade-deal, es ist eine Anforderung, die für Sie vorwiegend aus Komponenten, die aus diesem Land.

In der Handels-Abkommen, das der EU mit Südkorea, 55% der PKW-Komponenten muss von der EU.

Wenn der gleiche test wurde angewandt, um die in Großbritannien als stand-alone-Land, keines der Autos hier würde eine Prüfung erfordern von 55% der Bauteile kommen aus dem Vereinigten Königreich.

Brexit: Eine wirklich einfache Anleitung, Nissan wählt Japan über England für das neue car-investment-Einbrüchen auf Brexit 'red alert' Firmen 'können speed up no-deal-britischer EU-Austritt plant'

Es ist möglich, dass die Bedingungen eines zukünftigen UK-EU trade deal gehören würde, zu Fragen, Südkorea, Marokko, Mexiko und andere, wenn Sie erlauben würden Großbritannien und die EU teilen werden addiert, um den test zu bestehen, aber es ist keineswegs klar, Sie würde Zustimmen.

So weit Liam Fox hat nur verwaltet, um sicherzustellen, eine Handels-Kontinuität deal mit Chile.

In einer unsicheren Welt, können wir sagen, eine Sache mit Gewissheit. Investitionen in die britische Auto-Industrie ist zusammengebrochen.

Im Jahr 2015 Unternehmen investiert wird, £2.5 bn, letztes Jahr war es weniger als £600 Millionen - ein Rückgang von fast 80% in nur drei Jahren.

Austreten können, nicht getan haben, für den X-Trail, aber es hat eine ätzende Wirkung auf die größeren Auto-Industrie.

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Updated Date: 04 Februar 2019 01:48

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