Der englische Kanal verlassenes Schiffswrack'

vor Zehn Jahren, Historiker stammte der Entdeckung der HMS Victory, auf dem Meeresboden gefunden 50 Meilen (80 km) südöstlich von Plymouth. Seinen Untergang 174

Der englische Kanal verlassenes Schiffswrack'

vor Zehn Jahren, Historiker stammte der Entdeckung der HMS Victory, auf dem Meeresboden gefunden 50 Meilen (80 km) südöstlich von Plymouth. Seinen Untergang 1744, die behauptet, die Leben von 1.100 Seeleute, gilt als die schlechteste single der britischen Marine, eine Katastrophe in den englischen Kanal. Warum haben die Bemühungen um eine Anhebung des Schiffes in den Fokus der juristischen Schlacht?

"Es war das Wrack, das jedes Wrack-finder finden wollte", sagt Taucher Richard Keen, begann die Suche in 1973 für den Sieg, der Vorgänger von Admiral Lord Nelsons berühmter Namensvetter Schiff.

Die professional diver, von Guernsey, gruppiert zusammen mit fünf anderen zu durchkämmen den Meeresboden für zwei Monate in der Nähe von Les Casquets, eine Gruppe von Inseln, acht Meilen (13 Kilometer) westlich von Alderney, der nördlichsten Kanalinsel.

Die Gruppe hat es geschafft, suchen das Wrack des Passagier-Dampfer Stella, sank im Jahre 1899 zu fordern, 105 Leben, aber die HMS Victory, blieb schwer fassbar.

Bild, Urheberrecht Odyssey Marine Exploration, Inc. Bildunterschrift Künstler John Batchelor Darstellung der HMS Victory

Das 100-Kanonen-Schiff, wurde im Jahre 1737, und sieben Jahre später war Sie das Flaggschiff von Admiral Sir John Balchin, wie er erfolgreich führte eine Kraft zu entlasten, einen britischen Konvoi gefangen von einer französischen blockade des Flusses Tejo in Portugal.

Aber auf der Rückfahrt, der Sieg war getrennt von der Flotte und sank mit allen Händen am 5. Oktober 1744.

die genaue Position in den englischen Kanal würde ein Geheimnis bleiben für mehr als 250 Jahre.

Such-Bemühungen konzentrierte sich ursprünglich auf den berüchtigten Casquets - wo das Schiff war gedacht worden geschrottet aufgrund der schlechten navigation Balchin.

Aber im Jahr 2009, Florida-basierte Odyssey Marine Exploration bekannt, dass es entdeckt hatte, den Sieg, 62 Meilen (100 km) Weg von den Felsen, was auf einen heftigen Sturm eher als ein Navigationsfehler gewesen hinter der Versenkung.

Wie bei der Mary Rose, dem Tudor-Kriegsschiff, das aufgezogen wurde, im Jahr 1982, gab es große öffentliche Interesse in der zu finden.

Gebaut, die während einer Periode der britischen Marine Aufstieg, Sieg und sein berühmter Nachfolger waren zwei der teuersten und größten Schiffe der Periode.

Bild-copyright Chris Stephens Bildunterschrift Des National Museum of the Royal Navy in Portsmouth begrüßt zwei der Sieg der Waffen, die im September

"Es gab eine Zeit, als die Royal Navy die Leistung war absolut zentrale der britischen macht, das Wachstum von dem maritimen Imperium und seinen Wohlstand", sagt Philip Sheldon, Geschäftsführer der Erbe an das National Museum der Royal Navy.

"Es wäre schwer zu überschätzen, wie wichtig Sie [beide Schiffe] sind, glaube ich."

das Wrack Der Mary Rose gehen würden, um die Ausbeute zu 19.000 Artefakte von großer historischer Bedeutung, aber nicht die privaten kommerziellen Wert, weil die Gesetze über den souveränen Marine-Eigenschaft.

Aber bringt der Sieg die Schätze an die Oberfläche, wäre eine teure übung - ein Unternehmen wie Odyssey würde in der Regel finanzieren sich durch den Verkauf von Artefakten.

Bild, Urheberrecht Odyssey Marine Exploration, Inc Bildunterschrift Admiral Sir John Balchin war Kommandant der HMS Victory während das Schiff die Letzte tragische Reise im Oktober 1744.

Trotz der Mehrheit des Wracks liegen einige 75m unter der Oberfläche, zwei Sieg bronze-Kanonen, eine riesige 42-Pfünder und 12-Pfünder, gebracht wurden aus der Tiefe, mit der Erlaubnis der Regierung.

Die Entdeckung der größeren gun - nur trug Sie auf einem erstklassigen Schiff der Victory-Größe während der ersten Hälfte des 18ten Jahrhunderts - aktiviert salvagers zu identifizieren, die das Wrack.

Als nur erstklassige Kriegsschiff mit einer intakten Sammlung von bronze-Kanonen, die den Sieg der Waffen stellen eine einzigartige Momentaufnahme: schon bald nach, solche Waffen würden von Eisen gemacht werden, und Marine-Taktik würde sich wandeln.

zusätzlich zu den Kanonen, Takelage, Glas-Flasche, die Bruchstücke und überreste der Rumpf und Anker sind ebenfalls Teil des Wracks.

Eine massive gold Horten Gerüchte, an Bord der Sieg hat jedoch nicht gefunden worden, und seine Anwesenheit auf dem Schiff in den ersten Platz bestritten wurde von Historikern.

Es gibt immer noch mehr zu lernen von dem Schiff, Herr Sheldon sagt, aber die Frage bleibt - sollte das getan werden, durch vermessung der Website unter Wasser, oder sollte der Sieg wieder steigen?

Bild, Urheberrecht Maritime Heritage Foundation & Odyssey Marine Expl Bildunterschrift Diesem Sieg Kanone hat eine Dicke Schicht von sand und shell Konkretion auf es die HMS Victory: Eine Zeitleiste 1726 - Bau des Sieges beginnt in Portsmouth 1737 - Sieg gestartet ist, später als das Flaggschiff der Kanal-Flotte unter Sir John Norris 1740 - Krieges von den österreichischen Erbfolgekrieg bricht aus, mit Großbritannien, die zusammen mit österreich - Habsburg-Bündnis gegen eine Reihe von Ländern, darunter Frankreich und Preußen 1744 - Sieg lindert ein britischer Konvoi, gefangen von einer französischen blockade in Portugal - auf seiner Rückkehr, das Schiff wird getrennt von der Flotte und sinkt am 5. Oktober 1765 HMS Victory, Lord Nelsons Flaggschiff und Nachfolger des Schiffes, schwebte aus dem dock in Chatham 1805 - Sieg kämpft in der Schlacht von Trafalgar, die enden Napoleons Pläne zur Invasion Großbritanniens, sondern sieht auch den Tod von Nelson 2009 - Odyssee kündigt es hat den Sieg, später was darauf hindeutet, es sank durch einen heftigen Sturm, gepaart mit dem Schiff ist top-heavy design, gun-überfüllten oberen decks und eventuell morsche Hölzer

Ein Mann, der überzeugt ist Sieg die Artefakte sind am besten aus der "Gefahrenzone" ist Dr. Sean Kingsley, ein marine-Archäologe für die Maritime Heritage Foundation (MHF), die begabt war, das Wrack vor Ort im Jahr 2012.

Er würde gerne sehen, Artefakte gebracht und angezeigt, in einem britischen museum.

"Die Regierung glaubt, dieses einzigartige Wrack verwaltet werden können, unberührt, 80km offshore, in einem der weltweit verkehrsreichsten Schifffahrtsrouten.

"Ein unersetzliches Stück der britischen Geschichte endet aufgegeben, aus den Augen und Geist, mit der Regierung der Stempel der Zustimmung."

Nicht nur das, die Website auf Gefahr der Beschädigung von Fischkuttern, die erosion und die illegale Bergung, etwas bemerkt, die durch das Ministerium der Verteidigung (BMVg) im Jahr 2014, erklärt er.

Während das Ausmaß der Bedrohung für das Wrack vom Fischfang und von Plünderungen ist umstritten, Dr. Kingsley handelt sich um ein 2018-Entscheidung, um die Stiftung, die anfängliche 2014 "Forschungs-und" rescue " - Anwendung auf hold bedeutet, dass die Website könnte weiter bedroht.

Bild, Urheberrecht Odyssey Marine Exploration, Inc Bildunterschrift Odyssey Explorer Schiff

Zwar gibt es einen Konsens über die historische Bedeutung von dem Wrack, das nicht jeder in der archäologischen Welt stimmt mit der Maritime Heritage Foundation Pläne für die Seite.

"Das ist im Grunde ein Grab - das ist die Letzte Ruhestätte von 1.100 britische Seeleute und es sollte nicht gestört werden leicht", sagt Robert Yorke, Vorsitzender der Joint Nautical Archaeology Policy Committee.

"Sie gehen nicht in einem lokalen Friedhof und Graben Sie bis in der Hoffnung du wirst finden, etwas gold unter den Leichen."

Herr Yorke wurde ein langfristiger Gegner der Stiftung zu planen, zu Graben das Wrack, sagen die Projekt fehlen angemessene finanzielle Ausstattung und ein museum bereit, Haus-Artefakte.

Er sagt auch die Stiftung Auftragnehmer Odyssey Marine sind motiviert durch Gewinn. Dies ist eine Behauptung, die Stiftung lehnt, und wies darauf hin, dass der Verkauf von Artefakten, das Projekt zu finanzieren wäre illegal.

die Begegnung mit Menschen bleibt, ist "ein täglicher Bestandteil der Archäologie", die Stiftung sagt, und kann behandelt werden, sensibel. Wenn ein Schädel gefunden wurde, auf die Sieges-Wrack, die arbeiten sofort gestoppt und die MoD wurde informiert, heißt es.

Bild, Urheberrecht Odyssey Marine Exploration, Inc Bildunterschrift Odyssey Marine ist spezialisiert in tief-Ozean exploration und behauptet entdeckt zu haben, Hunderte von Schiffswracks

Trotz Sieg ist die einzigartige Geschichte und Anliegen über Angeln, Plünderungen und erosion, im September das Wrack wurde erklärt, "ökologisch stabil" und bestellt werden "in situ belassen", nach dem MoD und der Abteilung für Digitale, Medien Kultur & Sport.

In-Zusatz, Unesco-Regeln nicht erlauben für Elemente entfernt werden, die aus dem Wrack, die Abteilungen der Regierung, sagte in einem Dokument eingereicht, mit den foundation-Lizenz-Anwendung.

Das zehn Jahre lange saga Gesichter einer weiteren Wendung, obwohl, wie die Stiftung hat nun die Berechtigung zum Start einer gerichtlichen überprüfung der Entscheidung der Regierung nicht zu erlauben, erste archäologische arbeiten auf dem Wrack.

Die Einführung von gesetzlichen Verfahren auf den Royal Courts of Justice am 6. Februar bestätigt hat, der MoD, der sagte, es sei unangebracht, weiter zu kommentieren, auf den Fall, wie es war "Gegenstand von Laufenden Rechtsstreitigkeiten".

Für Dr Kingsley der gegenwärtigen Sackgasse heißt "nobody wins".

"Nach 10 Jahren des langen Dialog zwischen der MHF, Odyssee-und Regierungschefs, eine wahrscheinlichste Ergebnis ist ein no-deal-farce", sagt er.

"Die Stiftung ist überzeugt, den Sieg, die Artefakte sind am besten aus dem Weg des Schadens für die Anzeige in einem großen britischen museum für alle zu genießen und zu lernen."

Updated Date: 14 Februar 2019 02:11

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